深圳天梭维修中心分享:“天梭新一代女表机芯:POWERMATIC 48”细心的表友不难发现,天梭今年发布的小美人系列机械款更换了全新的POWERMATIC 48机芯,而非以往我们印象中的ETA 2671机芯。......
深圳天梭维修中心分享:“天梭新一代女表机芯:POWERMATIC 48”细心的表友不难发现,天梭今年发布的小美人系列机械款更换了全新的POWERMATIC 48机芯,而非以往我们印象中的ETA 2671机芯。POWERMATIC 48是多年来天梭首次升级的女表机芯,并使用多项新技术,其中换装Nivachoc避震器更对品牌有着重要意义,今天就和大家聊聊它。
关于POWERMATIC 48机芯目前国内外披露的信息都较少,但根据现有图片分析,它仍为ETA 2671机芯的衍生版本,并于摆轮底板镌刻ETA标识及V8字样。尺寸方面,POWERMATIC 48机芯保持与ETA 2671相同的直径及厚度,可以完美装配进原有使用ETA 2671机芯的表壳中。
ETA 2671机芯固然经典,但面临着和ETA 2824同样的问题,也是品牌迫切需要升级机芯的原因:ETA 2671机芯定型于上世纪70年代,其结构和稳定性通过了时间的检验,唯独动储已落后于时代的需求。
受制于发条盒体积,小尺寸机芯的动力储存长期难以取得突破,其实不只是ETA 2671,另一款著名的女表机芯ETA 2000-1也是如此。在长续航普遍成为主流参数的今天,38小时动储的确有些不够用了。因此新一代机芯的升级重点在于动储:POWERMATIC 48动储提升至48小时,理论上满弦状态可连续运转2天。对于一款直径仅17.2毫米的机芯而言,提升幅度相当可观。
机芯的命名方式参考了POWERMATIC 80,这是品牌目前最广泛使用的机芯。天梭的POWERMATIC 80机芯有两个版本,在ETA方面命名为C07.111和C07.811。其中C07.111创新性地使用尼龙擒纵,尽管该材质有着轻盈润滑的优点,但在玩家中也存在一些争议。
尽管POWERMATIC 48机芯没有沿用C07.811的硅游丝方案,但同样为游丝增强了防磁特性。根据官网资料,天梭使用的Nivachron游丝由钛合金打造,可显著降低磁场对机芯运行的影响。
自动陀装饰是POWERMATIC 48机芯外观上的一大改变,由传统的雕刻纹理调整为黑色印花。为给印花预留足够空间,钻数标注信息转移至夹板。黑色印花不仅丰富细节、增强视觉冲击力,更进一步形成差异化,展现了女表的独特性。
如果说以上升级基于实用出发,下面提到的升级就多了一层战略意义:POWERMATIC 48是天梭率先使用Nivachoc避震器的机芯,辨识度极高的外观也被表友们称为“双T避震器”。作为斯沃琪集团自研避震器,Nivachoc最早于宝玑Cal.777Q机芯亮相,而后推广到欧米茄、宇联、浪琴等品牌中。但对于亲民级品牌天梭而言,使用Nivachoc避震器尚属罕见。从这个角度看,斯沃琪集团有意打破Nivachoc避震器的门槛,将高端技术下放至更多产品。
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